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发布日期:[2012-2-20 16:41:42]    共阅[2847]次
    

刹车系统常见四大?#25910;?#21450;诊断

一、制动效能不良
  
  现象:汽车行驶中制动时,制动减速度小,制动距离长。

  原因: 

  1.总泵有?#25910;稀?/P>

  2.分泵有?#25910;稀?/P>

  3.制动器有?#25910;稀?/P>

  4.制动管路中渗入空气。

  诊断:  液压制动系统产生制动效能不良的原因,一般可根据制动踏板行程(俗?#32856;摺?#20302;)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。

  1、  一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动,踏板高?#20154;?#36825;增高且制动效能好转,说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与?#32856;?#30340;间隙过大。

  2、 维?#31181;?#21160;时,踏板的高度若缓慢或迅速下降,说明制动管路某处破?#36873;?#25509;头密闭不良或分泵皮碗密封不良,其回位弹簧过软或折断,或总泵皮碗、皮圈密封不良,回?#22836;?#21450;出?#22836;?#19981;良。可首先踏下制动踏板,观察有无制动液渗漏部位。若外部正常,则应检查分泵或总泵?#25910;稀?/P>

  3、 连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板即有总泵?#32856;?#19982;活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连续几脚,回位弹簧太软。

   4、 连续几脚制动时踏板高度稍有增高,并有弹性?#26657;?#35828;明制动管路中渗入了空气。

   5、 连续几脚,踏板均被踏到底,并感到踏板毫无反力,说明总?#20040;?#28082;室内制动液严重亏损。

  6、 连续几脚制动时,踏板高度低而软,是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。

  7、 一脚或两脚制动时,踏板高度适?#20445;?#20294;太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常,则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常,再检查制动蹄弹簧是否过硬,总泵或分泵皮碗是否发?#20572;?#27963;塞与缸壁配合是否松旷。如均正常,则应进而检查制动软管是否老化不畅通。

  二、制动突然失灵

  现象:汽车在行驶?#26657;?#19968;脚或连续几脚制动,制动踏板均被踏到底,制动突然失灵。

  原因:  

  1.总泵内无制动液。

  2.总泵皮碗破损或踏翻。

  3.分泵皮碗破损或踏翻。

  4.制动管路严重破裂或接头脱节。

  诊断:  发生制动失灵的?#25910;希?#24212;立即停车检查。首先观察有无泄漏制动液处。如制动总泵?#32856;?#38450;尘套处制动液处。如制动总泵?#32856;?#38450;尘套处制动液漏流严重,多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏。如某车?#31181;?#21160;鼓边缘有大量制动液,说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。管路渗漏制动液一般明显可见。若无渗漏制动液现象,则应检查总?#20040;?#28082;室内制动液是否充足。

  三、制动发咬

  现象:踏下制动踏板时感到既高?#38047;不?#27809;有自由行程,汽车起步困难或行?#29615;?#21147;。

  原因:  

  1.制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软。

  2.踏板轴锈?#22270;?#20301;困?#36873;?/P>

  3.总泵皮碗、皮圈发?#31361;?#27963;塞变形或被污物卡住。

   4.总泵活塞回位弹簧过软、折断,皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。

  5.制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过小。

  6.制动蹄回位弹簧过软、折断。

  7.制动蹄在支承销上下能自由转动。

  8.分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住。

  9.制动管凹瘪、堵塞,使回油不畅。

  10.制动液太脏,粘度太大,使回油困?#36873;?/P>

  诊断:  放松制动踏 
板后,全部或个别车轮仍有制动作用,即表明制动发咬。行车中出?#31181;?#21160;发咬,若各?#31181;?#21160;鼓均过热,表明总泵有?#25910;稀?#33509;个别制动鼓过热,则属于该?#31181;?#21160;器工作不良。

  若?#25910;?#22312;总泵时,应先检查制动踏板自由行程。若无自由行程,一般为总泵?#32856;?#19982;活塞的间隙过小或没有间隙。若自由行程正常,?#21049;?#19979;总?#20040;?#28082;室螺塞,踏抬制动踏板,观察回油情况。如不回?#20572;?#20026;回油孔堵塞。如回?#31361;?#24930;,可检查制动液是否太脏、粘度太大。如制动液清纯,则总泵皮碗、皮圈可能发?#31361;?#20854;回位弹簧过软,应分解总泵检查。

  若?#25910;?#22312;个别车?#31181;?#21160;器发咬,可架起该车轮,旋松分泵?#29260;?#34746;钉,如制动液随之急速喷出且车轮即刻转动自如,说明该?#31181;?#21160;管路堵塞,分泵未能回油。如转动该轮仍发咬,可检查制动蹄磨擦片与制动鼓间隙是否太小。若上述均正常,则应检查分泵活蹇以碗及制动蹭回位弹簧的情况。

  四、制动跑偏(单边)

  现象:汽车制动时,向一边偏斜。

  原因:  

  1.两前?#31181;?#21160;鼓与磨擦片的间隙不一,两前轮磨擦片的接触面积相差太大,两前轮磨片的质量不同,两前?#31181;?#21160;鼓内径相差过多,两前?#31181;?#21160;蹄回位弹簧弹力不等。

  2.前轮某侧分泵活塞与缸筒摩擦过甚,某侧前轮分泵有空气,软管老化或分泵皮碗不良或前轮某侧制动鼓失圆,两前轮胎气?#20849;?#19968;致,某侧前轮磨擦片油污、水湿、硬化、铆钉外露。

  3.两前?#31181;?#21160;蹄支承销偏心套磨损程度不一。

  4.两后轮有上述前三条?#25910;系摹?/P>

   5.车架变形、前轴移位、前束不合要求、转向机构松旷及两前钢板弹簧弹力不等。

  诊断:  检查时先通过路试制动,根据轮胎拖印查明制动效能不良的车?#38047;?#20197;检修。拖印短或没有拖印的车轮?#27425;?#21046;动效能不良。?#19978;?#26816;视该?#31181;?#21160;管路是否漏?#20572;?#36718; 
胎气?#25925;?#21542;充足。若正常,可高速磨擦片与制动鼓间隙。如仍无效,?#21049;?#20998;泵是否渗入空气。若无空气渗入,即拆下制动鼓,按原因逐一检查制动器各部件。如也正常,说明?#25910;?#19981;在制动系。应检查车架或前轴的?#38469;?#29366;况及转向机构情况。如有制动试验台检查更为方便,看哪个车?#31181;?#21160;力小,?#27425;?#19981;良的车轮。

 
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